（贝云网络科技）
（Initial Quality Study， IQS），雷克萨斯、捷豹、保时捷、卡迪拉克和本田等公司排名靠前，但报告的关键点在于：消费者对汽车中日益增多的电子技术的满意度创下26年新低。
虽然调查显示2011年汽车产品初始质量水平提高了5%，但是汽车音响、娱乐设备和导航设备的问题却增加了8%。
J.D. Power的全球汽车业务副总裁David Sargent认为，虽然过去高科技仅限于豪华汽车，但是近年来已经成为主流汽车产品的标配。
语音技术是汽车用户投诉的重灾区，与厂商预置的免提技术有关的质量投诉过去四年增长了137%。但这并不是语音和导航技术的错，问题在厂商的执行上。
以福特汽车为例，自从与微软合作推出MyFord Touch，其产品在J.D.Power的质量排名极具下滑。而福特也是在汽车电子化方面步子迈得最开，最为积极的厂商。
由于MyFord Touch存在不稳定等问题，福特最近已经把MyFord Touch的系统升级列为头号任务，今年三月开始向用户提供升级用的U盘，但是福特的努力没有赶上质量报告的结束窗口。
结果福特从2010年的第五名高速下滑到2011年的第23名，2012年继续下滑到27名。
不仅仅是福特，梅赛德斯奔驰也受汽车电子质量问题连累从第四名下滑至第九名，这为汽车行业敲响警钟：汽车电子设备的质量问题会牵连整车质量排名。
宝马汽车（从第十三名爬升到第十名），和奥迪（从18名上升到16名）是汽车电子领域的两个佼佼者，消费者对这两个品牌产品的电子设备较为满意，这归功于其用户界面较为简洁，且采用了高端硬件。
对于那些争相往产品中整合新潮电子技术的汽车厂商来说，最大的挑战在于：如何确保产品的用户体验能够跟上最新的智能手机、平板电脑等消费电子设备。
Via J.D.Power IT经理网